Petite exception à cette règle, la berline S60 joue un rôle de porte-étendard, ayant été renouvelée l’année dernière. Cette élégante voiture introduit d’ailleurs un style moderne qui renouvelle le langage esthétique adopté par la marque au cours de la dernière décennie. Elle conserve aussi le moteur de cinq cylindres, architecture devenue une véritable marque de commerce pour Volvo depuis son introduction en 1990 ! La S60 2012 fait usage d’un moteur de 2,5 litres à turbocompresseur, qui développe 250 chevaux. Mais cette année, un 6 cylindres en ligne turbo de 3,0 litres, qui procure 300 chevaux, figure également au catalogue.
- S60
Cela dit, le modèle le plus populaire de la marque au Canada n’est pas une berline, mais un utilitaire : le XC60. Rival des BMW X3, Mercedes-Benz GLK, Infiniti EX35 et autres du genre, ce Volvo partage le 6 cylindres à turbocompresseur de la S60, qui lui procure 300 chevaux. Pour sa version d’entrée de gamme, cependant, il est livré avec un 6 cylindres atmosphérique de 240 chevaux, moins gourmand en carburant.
- XC60
Plus gros, l’utilitaire XC90 peut transporter sept personnes. Vendu depuis 2003, il est animé par un 6 cylindres de 3,2 litres, qui livre 240 chevaux, et la nouvelle version 2013 a déjà été dévoilée. Le moteur du XC90 sert également à la grande berline actuelle de la marque, la S80. Cette dernière peut aussi recevoir, en version T6, un 6 cylindres à turbocompresseur qui produit 300 chevaux.
Restent trois modèles typés de la marque. D’abord, la XC70, une familiale tout-aller, avec garde au sol élevée, qui partage les deux moteurs de la S80. Ensuite, à l’autre bout du spectre, la C30, un adorable coupé à hayon (vitré), n’est désormais livrable qu’avec le cinq cylindres turbo de la S60. Enfin, il y a le coupé-cabriolet C70, un modèle luxueux doté d’un toit rigide escamotable dont Volvo offre, pour 2012, une variante cossue baptisée C70. Inscription promise à une diffusion limitée.
- C70 Inscription
